兒童乘車安全座椅使用率僅0.1%

我看到的也是這樣的，提醒一下有車的人家。 

（羊城晚報）兒童乘車時使用安全帶或被家長抱在懷里，這是大多數(shù)家長的選擇，但這都是產(chǎn)生嚴重隱患的觀念誤區(qū)，真正能有效保護兒童乘車安全的兒童安全座椅，在我國的使用率卻只有0.1%?！傲ひ弧鼻跋Γ虺峭韴笥浾邔和塑嚢踩珷顩r展開了深入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)仍存在巨大隱患。有專家認為， “為兒童配備安全座椅已經(jīng)刻不容緩。” 

1、兒童安全乘車誤區(qū)不少 

近日，網(wǎng)上流傳的一段視頻引起廣泛關(guān)注，視頻顯示5 月9 日下午4 點42 分，在溫州市區(qū)某路口， 一輛行駛在十字路口中的轎車副駕駛位置車門突然打開，一個孩子從車里掉了出來， 緊隨其后的一輛出租車差點從孩子身上碾過……所幸當時車速不高、規(guī)避及時，沒有釀成慘劇。 

為什么孩子會輕易從車里掉出來？廣東出入境檢驗檢疫局技術(shù)中心輕工實驗室高級工程師黃宇斌表示：“只要配置兒童安全座椅， 便可防止這種意外的發(fā)生。”黃宇斌說，許多家長習慣抱著孩子坐在車輛副駕駛位上出行。但是，“車輛以每小時40 公里的速度發(fā)生撞擊時，將產(chǎn)生數(shù)百公斤的沖擊力，家長在那一瞬間根本抱不住小孩?！?nbsp;

調(diào)查中，有些家長認為，抱著孩子坐在后排就相對安全了。但事實并非如此。 

黃宇斌指出，當汽車發(fā)生撞擊時，車內(nèi)成人的沖擊力會像一頭大象壓在小孩身上，釀成悲劇。國外開展的一些汽車撞擊實驗結(jié)果表明， 坐在后排兒童安全座椅上的孩子，比沒坐在安全座椅上的孩子，在事故中的生存率高出96%。 

兒童坐在前排的風險就更加高了。 

“不僅容易分散駕駛員的注意力，汽車撞擊實驗表明，無論汽車后面被撞，還是撞向其他車輛， 坐在前排的乘客都是最容易出現(xiàn)傷亡的?！币虼耍瑢＜姨嵝眩骸叭魏螘r候都不要讓孩子坐在前排。” 

還有些家長認為，對于稍大一點的兒童來說，系好安全帶就安全了。黃宇斌也認為這也值得商榷：“實際上， 安全帶是為成人設(shè)計的，孩子身高不夠，一旦發(fā)生碰撞，安全帶保護不了孩子，還有可能變成繩索勒住孩子的脖子。” 

值得注意的是，很多人認為，現(xiàn)在很多車輛已經(jīng)裝備了安全氣囊，緊急情況可以有效保護孩子。但這在專家看來也是危險的， 黃宇斌提醒家長：“汽車撞擊實驗結(jié)果顯示，安全氣囊打開時，其沖擊力可將西瓜撞得粉碎，遠遠超過孩子的承受能力?！?nbsp;

2、最新國標七月開始實施 

2011年5 月， 由國家質(zhì)檢總局執(zhí)法司、缺陷產(chǎn)品管理中心和清華大學汽車碰撞實驗室聯(lián)合公布的研究也表明，使用兒童安全座椅可以將汽車碰撞事故中孩子的死亡率降低71%。專家建議，借鑒國外經(jīng)驗，12 歲以下的孩子乘車時必須使用質(zhì)量合格的安全座椅。 

盡管兒童安全座椅對保障兒童乘車安全極為重要，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分車主都沒有配備兒童安全座椅的意識。 

采訪中，許多家長表示，尚不知兒童安全座椅為何物； 另一些車主雖然知道兒童汽車安全座椅，但也沒有使用意識。據(jù)統(tǒng)計，我國目前1 億多輛汽車中，兒童安全座椅使用率不足0.1%。 

在廣州永福汽車用品市場， 一位汽車用品店老板告訴記者， 兒童安全座椅“一年能賣出5 套就算不錯了”。一家知名車用兒童座椅廠商負責人蔡女士則告訴記者：“我們每年生產(chǎn)約300 萬套車載兒童座椅，99%以上均銷往國外， 國內(nèi)市場太小了?！?nbsp;記者致電廣州多家汽車4S店， 銷售人員也均表示： 兒童安全座椅“問的人多，買的人少”。一家豪華品牌汽車4S 店的客服人員坦言： “買的人太少了，店里都沒有兒童安全座椅的現(xiàn)貨?！?nbsp;

在廣州一家大型商場， 相關(guān)負責人告訴記者， 購買兒童安全座椅的顧客多是外國人或者是有海外生活經(jīng)歷的消費者。“安全座椅價格約為1000 元至4000元， 一個品牌一個月的銷量只有十幾個?！边@位負責人透露。 

不僅是車主缺乏配備兒童安全座椅的意識，2011 年之前，由于國家尚未出臺相關(guān)標準，許多車企在中國銷售的車輛甚至沒有兒童安全座椅的固定裝置。羊城晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場上的在售車型中，并非全都配備了兒童安全座椅固定裝置。車主李先生告訴記者： “我的車是一輛國產(chǎn)車， 買了好些年了，孩子出生后我就趕緊買一個安全座椅， 但是車上沒有相應的固定卡口，結(jié)果裝不上去?！?nbsp;

我國《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)國家標準》（GB27887）將于 今年7 月1 日起正式實施，黃宇斌介紹，該標準明確規(guī)定———“生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖等。” 

3、推進立法或為治本之道 

在專家看來，相關(guān)國家標準的實施還遠遠不足解決問題，國內(nèi)兒童安全座椅之所以未受到充分重視，原因既在于車主缺乏對兒童安全座椅的了解，也在于國家并未將配備安全座椅作為法律強制規(guī)定。 

據(jù)了解， 不少發(fā)達國家對保障兒童乘車安全極為重視，從上世紀70 年代起便制定了嚴格的法律法規(guī)及行業(yè)準則對相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用進行規(guī)范。有專家呼吁相關(guān)部門“盡快出臺相關(guān)法規(guī)，要求駕駛員必須為兒童配備汽車安全座椅，否則按照不佩戴安全帶處罰?！?nbsp;

除了法規(guī)不盡完善， 兒童安全座椅市場也并不規(guī)范。 

記者走訪汽車用品市場時發(fā)現(xiàn)，市售兒童安全座椅品種繁多，便宜的僅200多元一套， 貴的則要價5000 多元一套，價格差異懸殊。 

對此， 業(yè)內(nèi)人士蔡女士認為：“功能不會有太大的差別， 價格不同的原因則是多方面的，比如品牌。國外產(chǎn)品進入中國，要繳納一定的關(guān)稅，有些則涉及專利權(quán)，價格會比國產(chǎn)的要高。還有一些產(chǎn)品以布料等相對沒那么重要的元素為噱頭，提高價格。” 

廣東省消費者委員會相關(guān)負責人則提醒消費者， 質(zhì)量好壞與價格并不必然成正比，關(guān)鍵在“兩看一摸”?！暗谝豢?，看貼標。質(zhì)量較高的產(chǎn)品一般會貼上顯示安全指標的商品檢驗標識， 國內(nèi)的標準還未執(zhí)行，歐洲的荷蘭、德國和英國的標準是較高的， 比如標簽上若印有ECER44-04 字樣，就說明是按照歐洲的標準；第二看，看束縛系統(tǒng)。束縛系統(tǒng)是評價車載兒童座椅質(zhì)量的關(guān)鍵，購買時，一定要先看看安全扣具是否結(jié)實， 安全帶的設(shè)計是否合理， 是否能有效限制肩部的晃動等等；一摸，摸材質(zhì)。小孩子一般都喜歡到處亂摸，因此，要特別注意座椅的邊角部位是否有容易掛手的地方。 

只要滿足以上幾點， 一般不會出現(xiàn)太嚴重的質(zhì)量問題?！?nbsp;


 

新版國家標準7 月1日起實施， 將普及車用安全座椅固定裝置